Revisión de Magicshine Seemee 508: surgen opciones para las luces traseras de radar

Por un precio de ganga, el Magicshine Seemee 508 agrega carga USB-C y una correa, que resultan ser las dos cosas que Garmin necesita arreglar sobre el Varia RTL515, pero la luz no es tan brillante y la batería no dura tanto.

Incluye una correa para la prevención de pérdidas.

Carga USB-C

Precio de ganga para radar trasero

Montaje de correa de goma gruesa y de alta calidad.

Una aplicación complementaria permite futuras actualizaciones

Funciona con un adaptador Wahoo/Garmin para convertir para opciones de montaje de Garmin

Duración de la batería imprecisa

Luz de baja potencia

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Durante los últimos años, la industria del ciclismo ha estado argumentando que las luces de circulación diurna agregan seguridad. El movimiento comenzó con la investigación de Bontrager y las opciones de patrones de destello disruptivos, pero a medida que los ciclistas comenzaron a sentir los resultados, las opciones se ampliaron. En nuestra lista de las mejores luces para bicicleta, tenemos múltiples opciones si deseas agregar una luz trasera para uso diurno o nocturno. Sin embargo, una forma de llevarlo más lejos es con una luz trasera de radar. Hasta ahora, eso ha significado un Garmin Varia y un precio alto, pero este año eso cambia.

Magicshine no es nuevo en tomar funciones de alta gama y ponerlas en un paquete económico, pero ahora ha centrado su atención en el radar. La luz trasera de radar Magicshine Seemee 508 promete ofrecer la misma funcionalidad básica que el Garmin Varia RLT515, además de las características que Garmin aún no ha agregado, por un precio de ganga. Me puse a trabajar montando y probando para ver si las promesas se cumplían y si la opción Magicshine era creíble. Ahora que he dedicado tiempo, estoy listo para hablar de ello. Si te gusta la idea de saber cuándo se acerca un coche por detrás, sigue leyendo para ver si Magicshine es una mejor opción o si deberías quedarte con Garmin.

Debe aceptar que, si bien esta es una revisión del Magicshine Seemee 508, habrá mucha discusión sobre los modelos Garmin Varia. La realidad es que Garmin inventó, o al menos lanzó al mercado, el concepto de radar en la luz trasera de una bicicleta y durante siete años ha sido la única opción disponible. El radar como categoría de sensor es algo que Garmin ha abierto para que otros lo usen, pero hasta ahora nadie lo ha hecho. Luego, este año, tanto Magicshine como Bryton tenían productos que anunciar. Los detalles sobre el Bryton aún son escasos, pero tengo el Magicshine en mis manos desde hace un tiempo.

Por fuera, el Magicshine Seemee 508 tiene casi exactamente el mismo tamaño que el Garmin Varia RLT515. Las especificaciones dicen que el 94 mm x 38 mm x 25 mm es ligeramente diferente, pero en términos de manejo, los dos son iguales. Es un rectángulo largo y angosto con una parte superior e inferior curvas y en la parte inferior es donde encontrarás el puerto de carga. En ambas unidades, hay un semicírculo de goma, pero si abre la goma en el Magicshine, encontrará un puerto USB-C en lugar de un micro-USB.

Siga subiendo por la parte trasera de la unidad y seguirá pareciéndose casi exactamente a Garmin, pero hay diferencias. La montura es de un cuarto de vuelta pero no es compatible con Garmin. Si está mirando la unidad Magicshine de forma aislada, es posible que no note la diferencia, pero en realidad tiene un reloj de 90 grados. Se conectará a un soporte de Garmin, pero cuando esté bloqueado en su lugar, estará en posición horizontal. Si alguna vez te encuentras en alguna situación en la que tienes que hacer que funcione, no hay razón para que no funcione. Por otro lado, si desea elegir entre la amplia gama de monturas compatibles con Garmin de terceros, simplemente tome un "adaptador de cuarto de vuelta de Garmin para Elemnt" de Wahoo y estará listo para comenzar.

Si te preocupa agregar un adaptador a un soporte de terceros, hay otra característica que te resultará interesante. En la parte superior de la parte trasera de la luz hay un agujero con espacio para una correa. Esta ha sido una función solicitada por Garmin durante años, por lo que es probable que haya muchas personas felices de ver la inclusión aquí. Sin duda, agrega tranquilidad cuando comienza a ser creativo con las opciones de montaje.

Voltee la luz y aquí es donde el diseño realmente comienza a diferir de la luz de Garmin. El cambio más notable e importante es la luz real. Magicshine utiliza un anillo de 16 módulos LED que rodean el botón de encendido. Mantenga presionado el botón de encendido ubicado en el centro y hay opciones para el modo sólido, flash, pulso, pelotón, rotación y solo radar. También puede conectarse a la luz a través de la aplicación complementaria y desde allí encontrará opciones para ajustar la velocidad de los ciclos de pulso o flash.

Cualquier unidad principal de GPS que admita la funcionalidad de radar, básicamente todas ellas, también tendrá opciones para cambiar el comportamiento de la luz mientras se conduce. No espere encontrar la capacidad de cambiar los patrones, pero puede activarla o desactivarla según sea necesario. Si hace una parada durante un viaje, la luz también se apagará después de cinco minutos sin movimiento.

En términos de las especificaciones para la funcionalidad del radar. Magicshine básicamente duplica Garmin Varia. Ambas unidades afirman detectar vehículos hasta 140 metros detrás de usted y con una extensión horizontal de 40 grados, aunque Magicshine especifica que puede detectar hasta ocho vehículos mientras que Garmin no lo hace. Mientras tanto, Garmin especifica hasta 160 km/h para detección frente a 120 km/h para Magicshine.

Las especificaciones de iluminación difieren un poco más. Magicshine tiene opciones sólidas, intermitentes y pulsantes, y el tiempo de batería es de seis, 10, y 12 horas, respectivamente. Eso es todo a un máximo de 20 lúmenes y, como se afirma, es menos que el flash de día de 65 lúmenes y 16 horas de tiempo de funcionamiento para el Garmin Varia RLT515.

Antes de profundizar demasiado en una discusión muy específica sobre el Magicshine Seemee 508, creo que es importante hablar sobre el radar en general. En resumen, es innovador y cambiará tu conducción, pero no en todas las situaciones. Si está conduciendo y un automóvil ingresa al espacio detrás de usted, su unidad principal emitirá un pitido. Cuando el automóvil pase y esté despejado nuevamente, volverá a emitir un pitido. También hay una indicación visual y sí, es posible apagar el pitido.

Una vez que lo domines, el sistema se convertirá en un espejo virtual. La parte superior de la pantalla te representa a ti y la parte inferior es donde los autos ingresan a la pantalla. A medida que se acerquen a usted, los vehículos subirán en la pantalla. Las diferentes computadoras manejan el sistema de manera diferente, pero también suele haber una indicación de la velocidad.

En la ciudad, se convierte en ruido de fondo. Eso no quiere decir que no lo use en la ciudad, pero dejo el pitido encendido y suena mucho. Cada vez que haya una interrupción en el tráfico, escuchará un pitido claro antes de recibir casi inmediatamente otra alerta de vehículo. Dado que nunca está del todo claro, aún terminará verificando para ver exactamente dónde están los vehículos antes de moverse y el pitido constante es mucho.

Sin embargo, fuera de la ciudad es una de las tecnologías más transformadoras que puedo recordar en mucho tiempo. Paso mucho tiempo en caminos rurales de un solo carril donde rara vez veo autos y generalmente puedo viajar en el centro del camino. No tengo que escuchar los autos o prestar atención todo el tiempo. Cuando me encuentro con un vehículo, puedo apartarme sin problemas.

Toda esta descripción proviene de años de conducción con el radar Garmin Varia, pero la experiencia de usar el Magicshine es exactamente la misma. El sistema de radar no es diferente y es por eso que el Seemee 508 es tan seductor. En el pasado, Garmin se ha apresurado a actualizar sus modelos Varia, pero este año no actualizaron el RLT515. En cambio, lanzaron el RCT715 con una cámara adicional, menos duración de la batería y un precio mucho más alto. El 515 permaneció en la alineación como modelo actual, pero no es actual. Las mayores quejas son la falta de carga USB-C y la falta de capacidad para colocar una correa. También hay algunas quejas sobre el sistema de montaje pero eso se soluciona con unos minutos en Amazon.

El Magicshine Seemee 508 promete ser un Garmin RLT515 a un precio más bajo y con las actualizaciones que buscan los usuarios. Desafortunadamente, no es eso. El Garmin Varia RLT515 sigue siendo un mejor producto, pero eso no significa que no deba elegir el Seemee 508. Hay algunas situaciones en las que puede funcionar bien.

Lo primero que debe tener en cuenta es que los tiempos de grabación de Magicshine no son correctos. Los gráficos dejan bastante claro que el Seemee 508 no es tan brillante como el Garmin, pero el modo de pulso reclama un tiempo de combustión de 12 horas. Si eso fuera cierto, sería suficiente para cubrir casi todos los viajes, pero eso no es lo que experimenté en mis pruebas. En cambio, la luz se apagó constantemente entre siete y ocho horas en modo de pulso y cuando verifiqué con Magicshine, me enviaron un gráfico de tiempo de combustión diferente. En lugar de reclamar 12 horas, el nuevo reclama 8h19m para el modo de pulso. Creo que sigue siendo generoso, pero es difícil precisar exactamente cuándo muere una luz trasera en un viaje largo y eso está dentro del ámbito de lo posible. Curiosamente, el nuevo gráfico también afirma que el modo flash dura un poco más. De cualquier manera, no obtendrá 12 horas, así que no lo espere.

La luz también es muy diferente a la luz de Garmin. El Garmin RLT515 utiliza un reflector altamente optimizado y un patrón de destello irregular. Ambos recuerdan a la luz trasera Bontrager Flare R, que es una luz que tengo en muy alta estima por su visibilidad. Mientras tanto, el Magicshine usa un reflector más difuso que amplía el haz, pero la luz no es tan brillante y no espero que sea tan visible a largas distancias. Parecería ofrecer una mejor visibilidad lateral, pero Garmin contrarresta esa ventaja con reflectores laterales para la luz principal.

Incluso si te limitas al modo de flash, el Seemee 508 es diferente. El modo de flash es más un pulso que nunca se apaga por completo y no hay opción para un flash irregular. Lo que podría ser una gracia salvadora aquí es la aplicación complementaria. Ahora mismo, no tiene mucho sentido. Sí, puede ajustar la velocidad de los destellos o pulsos de la luz, pero no veo ninguna ventaja en ninguna de las dos opciones. Sin embargo, significa que un cambio real es posible en el futuro. Quizás sea optimista, pero al menos la opción está disponible.

Establecer la premisa básica de esta revisión es muy sencillo. En general, usar una luz trasera con radar es asombroso. Particularmente si pasa la mayor parte de su tiempo fuera de las carreteras transitadas. Hasta ahora, si querías usar una luz trasera de radar, tu única opción era algo de Garmin. Este año, Garmin optó por agregar una unidad de radar más cara con una cámara y no actualizó el RLT515, que comienza a verse un poco desactualizado. Eso abrió un espacio en el mercado como nunca antes y Magicshine ha tratado de entrar en ese espacio.

El resultado es el Magicshine Seemee 508 pero no es pan comido. El Seemee 508 soluciona los problemas más importantes con las ofertas de Garmin al bajar el precio y ofrecer una correa para la seguridad junto con la carga USB-C. Desafortunadamente, con menos duración de la batería y una luz menos potente, Magicshine también presenta problemas. Sin embargo, hay una gracia salvadora. La funcionalidad principal del radar sigue siendo la misma y el precio rebaja incluso al Garmin RVR315, que carece de luz. Eso significa que si desea agregar un radar trasero a su bicicleta, considere el Magicshine Seemee 508, siempre que siete horas de batería cubran sus necesidades.

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Josh proviene del noroeste del Pacífico de los Estados Unidos, pero preferiría cabalgar por el desierto que por la lluvia. Felizmente hablará durante horas sobre las minucias de la tecnología de ciclismo, pero también entiende que la mayoría de la gente solo quiere que las cosas funcionen. Es un ciclista de carretera de corazón y no le importa mucho si esas carreteras están pavimentadas, de tierra o digitales. Aunque rara vez corre, si le pides que cabalgue desde el amanecer hasta el atardecer, la respuesta será sí. Altura: 5'9" Peso: 140 lb. Paseos: Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Enve Melee, Look 795 Blade RS, Priority Ónix continuo

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